kurier motoryzacyjny

21

Kurier Galicyjski * 29 lipca – 11 sierpnia 2011

Grand prix Lwowa po 70. latach

KRZYSZTOF SZYMAŃSKI

opracowanie na podstawie

materiałów Ewgenija

Krewsa z auto fan clubu

„ZAZ-KOZAK”

zdjęcia EWGENIJ KREWS,

AGENCJA „LUFA”

Ryk silników, kolorowe

auta, tłumy kibiców – to so-

bie można tylko wyobrazić.

A Lwów mógł się stać dru-

gim Monte Carlo w wyści-

gach Formuły 1. Bo tylko w

tych dwu miastach w Euro-

pie przed wojną ścigano się

na miejskich ulicach. Monte

Parada uczerstników Leopolis Grand Prix

Carlo zostało, a Lwów…

Tak się tu ścigano przed laty

asfaltem oraz niezwykle śliską kostką

dyjską (dawn. Kadecka) w dół. Teraz

bazaltową i przecinanych miejscami

to chyba musiały by to być samochody

Grand Prix Lwowa – jedyny wy-

torami tramwajowymi, które smaro-

już się nie odbyło. Próby wskrzesze-

terenowe. Na trasie o długości 3,045

ścig w przedwojennej Polsce nazy-

W tym roku zorganizowano zawo-

wano specjalnie kalafonią. Dzisiej-

nia zawodów nie powiodły się do

kilometra długości kierowcy poko-

wany właśnie Grand Prix. Pierwszy

dy na najwyższym poziomie. Organi-

si mieszkańcy Lwowa mogą sobie

1939 roku. Potem… potem mówienie

nywali od 17 (w 1930 r.) do 100 (w

wyścig został zorganizowany w 1930

zatorzy uzyskali wsparcie od przewod-

uzmysłowić, co by oznaczał wyścig

o tych zawodach, jak i o samym Lwo-

1933 r.) okrążeń. W tamtych czasach

roku przez Małopolski Klub Automo-

niczącego lwowskiej administracji pań-

bolidów ulicami Witowskiego (dawn.

wie było zabronione.

ukształtowanie trasy, jej nawierzch-

bilowy. Trasa składała się z ostrych

stwowej Mychajła Cymbaluka, mera

Pełczyńska), Stryjską do góry i Gwar-

Przywrócenie do życia tradycji

nie i, dodatkowo, tory tramwajowe,

zakrętów i wąskich uliczek pokrytych

miasta Andrija Sadowego i konsula

lwowskich leżały na sercu wielu ambit-

czyniły tą trasę najtrudniejszą w

generalnego RP we Lwowie Grzego-

nym Ukraińcom i firmom, powiązanym

Europie. Liczne wypadki w czasie

rza Opalińskiego. Oni też objęli zawo-

z automobilizmem. Z inicjatywą wystą-

wyścigu były tego dowodem. Mimo

dy swoim honorowym patronatem.

pił auto-fan-club „ZAZ-KOZAK” – klub

wszystko była to bardzo popularna

W pierwszym dniu zmagano się

fanów pierwszego samochodu oso-

trasa, na którą zjeżdżali się najlepsi

na trasie Lublin – Zamość – Żółkiew

bowego produkowanego na Ukrainie

ówcześni kierowcy: Niemcy – Hans

– Lwów. 11 czerwca na rynku pod

– popularnego „garbatego zaporożca”.

Stuch i Rudolf Caracciola, Francuzi

Ratuszem stanęły 63 auta z pięciu

Udało się zorganizować wyścigi aut

– Pierre Veyron i Annette Rose-Itier,

państw europejskich, jako świadectwo

retro na przedwojennej trasie w latach

Włosi – Renato Balestrero i Vittoria

wspaniałości techniki z dawnych epok.

2000, 2006, 2010. Przy minimalnym

Orsini, Austryjacy – Maximilian Har-

Przeglądowi aut towarzyszył również

wkładzie władz miejskich można było

degg i Hans Tschaikoff, Czesi – Bru-

przegląd mody samochodowej z okre-

by te zawody uczynić tradycyjnymi.

no Sojka i Jan Kubiček. Ściganiem się

su produkcji swoich aut. W następnym

Zawody na lwowskim trójkącie – jak je

we Lwowie nie gardziły i polskie asy

dniu „morderczy” wyścig na trasie

nazwano, wywołały zainteresowanie

kierownicy: Henryk Liefeldt (zwycięz-

„Lwowskiego trójkąta”. Zakończono

właścicieli prywatnych retro aut i klu-

ca pierwszego GP z roku 1930), Jan

imprezę balem, na którym wręczono

bów z całej Europy. W zeszłym roku

Ripper, Maria Koźmianowa, Stanisław

puchary zwycięzcom. Uhonorowani

w Warszawie utworzono międzyna-

hr. Czaykowski, Maurycy hr. Potocki.

zostali: ekipa z Litwy na VW Garbusie,

rodowe stowarzyszenie reaktywacji i

Jak widzimy z przytoczonych nazwisk

Polacy na Mercedesie-Benz i ekipa ze

wsparcia Grand Prix Lwowa „Leopolis

do zawodów na równi z mężczyznami

Lwowa na garbatym zaporożcu. Wte-

Grand Prix”. Filią tego stowarzysze-

stawały i kobiety. Niestety kryzys lat

dy też podpisano umowę o współpra-

nia jest właśnie auto-fan-club „ZAZ-

30 wywarł swój wpływ na sport moto-

cy pomiędzy auto-fan-clubem „ZAZ-

Czar starych automobili

KOZAK” we Lwowie.

rowy i w 1934 roku Grand Prix Lwowa

KOZAK” i lubelskim klubem retro aut.

MOTOKROS NA WOŁYNIU

AGNIESZKA RATNA

tekst i zdjęcia

„Wiek uczestników – od sześciu do

Na takich zawodach zawsze panuje

…Niesamowity ryk silni-

pięćdziesięciu sześciu, – twierdzi on. –

miła i ciepła atmosfera. Mamy tu wielu

ków, ziemia ucieka spod kół

Ścigają się na motorach różnej klasy.

przyjaciół i ze swej strony zaprasza-

i w jednej chwili, gdy jeźdźcy

Jak na pierwszy raz, to sportowców

my ich na otwarte „Mistrzostwa Ziemi

zlewają się ze swymi stalo-

dużo – przyjechało do nas około 120

Lubelskiej”.

wymi rumakami, motocykle,

osób. Nie było problemów z ich zapro-

Kolejne zawody międzynarodowe

wbrew prawom fizyki, wzlatują

szeniem. Dosłownie w przededniu od-

odbędą się w końcu sierpnia, z okazji

w powietrze. Świadkami tych

były się zawody w Kowlu i większość

20. rocznicy niepodległości Ukrainy.

niesamowitych scen w miej-

zawodników przyjechała stamtąd”.

Jak twierdzi Anatolij Gorbatiuk, zawo-

scowości Grazdża pod Łuc-

Zawodnicy z Klubu Motorowego

dy motokrosowe na odrodzonej trasie

kiem były tysiące fanów tego

„Cross” z Lublina są częstymi gośćmi

będą odbywały się stale. Z czasem

sportu. Trudno uwierzyć, że

na Ukrainie. Jak twierdzi Piotr Więc-

trasa zostanie wyposażona według

jeszcze przed miesiącem na

kowski, są co na Ukrainie najmniej

standardów międzynarodowych, wy-

terenie trasy było wysypisko.

dwa razy do roku na zawodach rangi

budowane zostaną szatnie, punkt

międzynarodowej. „Na Ukrainie ludzie

pomocy medycznej, doprowadzi się

Międzynarodowe zawody moto-

interesują się motokrosem, – mówi. –

wodę do zraszania trasy.

krosowe z udziałem gości Lublina,

Na sekundę przed startem

odbyły się na starej trasie motokroso-

wej pod Łuckiem.

na widowisko. Świadczy o tym ilość wi-

„Ćwierć wieku temu tutaj, w Graz-

dzów, którzy, nie bacząc na złą pogo-

dże, odbywały się nawet mistrzostwa

dę, przyszli dopingować sportowców”.

ZSRR z motokrosu, – opowiada jeden

„Sportowców taka chłodna po-

z inicjatorów odrodzenia zawodów,

goda zadowala całkowicie”, – twier-

mieszkaniec Grażdzy, Anatolij Gorba-

dzi jeden z organizatorów zawodów

tiuk. – Pamietam, jak w dzieciństwie,

Sergij Prozorowski, prezydent klubu

przybiegaliśmy tu żeby śledzić zawo-

„Lubart-Racing”. Ciepły letni deszcz

dy. Z tego czasu pozostały wspaniałe

skropił ziemię, „przybił” kurz na tra-

wspomnienia. Dlatego, gdy władzę we

sie. Ale chociaż na dworze chłodno,

wiosce przejęli młodzi i ambitni ludzie,

atmosfera wśród zawodników gorą-

za zadanie najważniejsze postawili od-

ca. Jak opowiada Sergij Prozorowski,

rodzenie trasy motokrosu. Udało im się

zmierzyć się umiejętnościami przy-

dołączyć entuzjastów, wykonano dużo

byli motocykliści z czterech państw –

pracy przy oczyszczaniu i uporządko-

Zawodnicy Klubu Motorowego „Cross” z Lublina

Ukrainy, Białorusi, Rosji i Polski.

waniu trasy. Ludzie od dawna czekali

Stalowy rumak w locie